MILAN, (Reuters) – Stellantis prévoit un plus grand impact des tarifs de Trump sur les importations de véhicules et de pièces automobiles dans la seconde moitié de 2025.
La société a déclaré une perte nette préliminaire de 2,3 milliards d'euros (2,7 milliards de dollars) pour les six premiers mois de l'année.
Le constructeur automobile, qui dispose d'un vaste portefeuille de marques qui comprend Jeep, Ram, Peugeot et Fiat, a déclaré que les tarifs du président Donald Trump lui avaient coûté 300 millions d'euros jusqu'à présent, car la société a réduit les expéditions de véhicules et a réduit une partie de la production pour ajuster les niveaux de fabrication.
Mais le directeur financier, Doug Ostermann, a déclaré aux analystes que l'impact de 300 millions d'euros n'était pas représentatif de ce que le groupe attend pour le deuxième semestre, car les tarifs ne sont entrés en vigueur qu'au milieu du premier semestre.
« Nous verrons beaucoup plus au deuxième semestre à moins que les choses ne changent (…) compte tenu des perspectives actuelles, j'espère que ce chiffre doublera probablement au deuxième semestre ou plus », a-t-il déclaré.
Il a ajouté que Stellantis constatait un impact total tout au long de l'année entre 1 000 et 1 500 millions d'euros.
Stellantis, qui, en vertu du nouveau PDG, Antonio Filosa, est confrontée à la relevé de renouveler sa gamme de produits en Europe et aux États-Unis, a déclaré avoir également enregistré 3,3 milliards d'euros d'accusations avant les impôts pour le premier semestre.
Cela était dû à l'annulation des programmes, y compris des batteries et des fonds pour combustibles hydrogène réservés aux amendes liées à la réglementation des émissions de carbone de l'UE devant Trump.
J'investisais également davantage dans des voitures hybrides populaires en Europe et de grands modèles d'essence sur le marché américain.
L'année dernière, plus de 40% des 1,2 million de véhicules que Stellantis vendus aux États-Unis ont été importés, principalement du Mexique et du Canada, où Trump a imposé des tarifs de 25%.
Les importations de l'UE font face à des tarifs de 30%, bien que ceux-ci aient été reportés jusqu'au 1er août.
En avril de cette année, la société a déclaré avoir réduit les importations de véhicules en réponse aux tarifs et qu'elle calibrerait « la production et l'emploi pour réduire les impacts sur la rentabilité ».
Les résultats du premier semestre du constructeur automobile étaient inférieurs au consensus, selon les analystes de Jefferies, Bernstein et Citi. Cependant, malgré la déception des bénéfices, les mesures de restructuration adoptées par Stellantis suggèrent des actions décisives, selon les analystes de Bernstein.
Les actions du constructeur automobile citées dans Milan ont clôturé avec une augmentation de 1,5% après avoir chuté à 3,9% le matin.
Ils ont chuté de 35% depuis le début de l'année.
En avril, Stellantis a suspendu ses prévisions de bénéfices d'ici 2025 en raison de l'incertitude sur les taux, mais a déclaré lundi qu'il avait été publié ses données financières préliminaires non auditées pour aligner les prévisions des analystes sur la performance réelle du groupe.
Lorsqu'on lui a demandé si la situation de Stellantis était similaire à celle de son rival Renault, dont les actions ont chuté jusqu'à 18% la semaine dernière lorsqu'il a émis un avertissement de gain en raison de la baisse de la demande de voitures et de camionnettes en Europe, Ostermann a déclaré que l'Europe était un « environnement très compétitif ».
« Je ne suis pas en désaccord avec nos homologues de Renault », a-t-il déclaré.
La perte du premier semestre de Stellantis, par rapport à un bénéfice net de 5 600 millions d'euros un an plus tôt, souligne les défis difficiles auxquels Philoso, qui a été nommé en mai, après une performance désastreuse sur le marché américain crucial de la société en 2024, a forcé le rejet des anciens carlos de la tête Tavares.
Dans une lettre aux employés vus par Reuters, le nouveau PDG a promis lundi que 2025 serait « une année d'amélioration progressive et durable » après un « premier semestre difficile, avec des vents externes croissants ».
Stellantis, qui publiera ses résultats finaux du premier semestre le 29 juillet, a déclaré qu'il avait dépensé 2 300 millions d'euros en espèces au cours de la période de janvier à juin.
