Rogelio Garza Garza, présidente exécutive de l'Association mexicaine de l'industrie automobile, a déclaré que seulement 8,3% des véhicules fabriqués au Mexique, qui sont exportés aux États-Unis, ne répond pas aux règles du T-MEC, ils sont donc confrontés à une situation plus compliquée des tarifs de Donald Trump.
« Le dernier fait officiel, qui est fait de l'USTR, est qu'environ 8,3% utilisent la nation la plus favorisée », a déclaré le représentant des armateurs américains, du Japon, de l'Allemagne, de la Corée du Sud et d'autres au Mexique.
Les armateurs, qui utilisent le mécanisme le plus favorisé de la nation, sont dans une position drastique et difficile pour les tarifs qui seront inculpés à partir du 3 avril 2025, comme annoncé par le président des États-Unis, Donald Trump.
« Il y a des armateurs qui utilisent le TMEC pour exporter et il y a d'autres armateurs qui utilisent le mécanisme national le plus favorisé pour exporter », a déclaré le représentant.
Le président de l'AMIA a demandé à poursuivre la dynamique du commerce dans lequel les véhicules de l'industrie automobile ont un flux libre.
« Nous analysons bien la mesure (des tarifs imposés par Donald Trump), ainsi que l'impact que ce mécanisme peut avoir sur la question des voitures que le gouvernement américain marque », a-t-il expliqué.
Les entreprises doivent démontrer le contenu américain dans la fabrication du véhicule pour être réduit au tarif de 25%, a-t-il déclaré.
« Nous analysons cet impact sur le contenu que les véhicules fabriqués au Mexique peuvent avoir », a-t-il déclaré.
La tentative de tarifs de Donald Trump contre la production de chaînes productives s'est formée au cours des 30 dernières années en Amérique du Nord, a déclaré le président de l'Amai.
Il a ajouté que les chaînes de l'industrie automobile avaient été forgées depuis que l'accord de libre-échange nord-américain a été signé et entré en vigueur et maintenant le TMEC
« Nous sommes inquiets, car en 2019 et 2020, les turbulences ont duré des mois et maintenant je pense que nous aurons des turbulences pendant plusieurs mois », a rappelé José Rogelio Garza Garza.
La revue TMEC est accélérée par l'utilisation de mécanismes tels que 232, utilisés par le président des États-Unis et modifie le modèle commercial, a-t-il déclaré.
« Tout cela force automatiquement un examen plus rapide et des accords d'arrivée auparavant.
Le président de l'AMIA a mentionné qu'aujourd'hui a une réunion sur le ministère de l'économie pour parler de l'impact complet des tarifs sur l'industrie automobile
« Faire des calculs par des modèles et non par marque. Il existe un modèle qui a à la fois du contenu et un autre qui a plus ou moins. Le problème administratif est un problème important pour les entreprises », a-t-il déclaré.
