Si la Chambre ne vote pas pour mettre fin à la fermeture, le chaos des vols du week-end dernier sera considéré comme un « clin d'œil », a déclaré mardi le secrétaire aux Transports Sean Duffy lors d'une conférence de presse faisant référence au chaos des voyages du week-end dernier, ajoutant que cela « va devenir bien pire ».
Données clés
« Si le gouvernement n'ouvre pas ses portes, si la Chambre ne fait pas son travail… Je vais vous dire que nous n'arriverons pas à Thanksgiving », a déclaré Duffy aux journalistes à l'aéroport O'Hare de Chicago mardi après-midi.
Les perturbations de vol ont culminé samedi en raison de 81 alertes de personnel de contrôleurs aériens, où le manque de personnel a forcé la FAA à ralentir les vols à travers le pays et a provoqué des milliers d'annulations et de retards de vols.
En plus d'une augmentation des récentes incursions sur piste, « et nous avons constaté une augmentation des plaintes des pilotes concernant la communication qu'ils ont avec les contrôleurs aériens », a déclaré Duffy, ajoutant : « Lorsque ces informations vont dans la mauvaise direction, nous devons prendre des décisions pour assurer la sécurité des personnes. »
Mais même si la fermeture se termine mercredi par un vote à la Chambre des représentants, « les horaires de vols réduits des compagnies aériennes ne peuvent pas immédiatement revenir à leur pleine capacité juste après la réouverture du gouvernement », a déclaré Airlines for America, le groupe de pression de l'industrie, dans un communiqué après que le Sénat a voté pour mettre fin à la fermeture lundi, ajoutant : « Cela prendra du temps et il y aura des effets résiduels pendant des jours ».
Les contrôleurs recevraient 70 % de leur salaire rétroactif « entre 24 et 48 heures après l’ouverture du gouvernement » et les 30 % restants « environ une semaine » après cela, a déclaré M. Duffy aux journalistes.
Autre défi : des centaines, voire un millier, de contrôleurs aériens ont pris leur retraite ou ont démissionné depuis le début de la fermeture, disent les experts de l'aviation à Forbes, ce qui retardera encore davantage la pénurie actuelle de contrôleurs.
Dans quelle mesure les perturbations de vols se sont-elles aggravées pendant le confinement ?
Les retards de vol ont augmenté le week-end dernier en raison d'un grand nombre de déclencheurs de personnel, d'alertes indiquant un manque de contrôleurs dans une installation donnée, a déclaré Duffy aux journalistes à Chicago, déclarant : « Samedi, je pense qu'il y en avait 81. Dimanche, il y en avait 53, donc de vrais problèmes au cours des trois derniers jours. » Le week-end a vu « trois des nombres d'activations de personnel les plus élevés parmi les quatre que nous avons enregistrés pendant cet arrêt », a déclaré mardi aux journalistes Frank McIntosh, qui dirige l'Organisation du trafic aérien, la branche opérationnelle de la FAA. « Normalement, ce que nous ferons, c'est mettre en place des programmes de retard au sol pour que vos vols soient retardés », mais au cours du week-end, la FAA a obligé la FAA à utiliser des programmes de circulation de l'espace aérien « dans lesquels nous avons dû ralentir l'ensemble du pays, provoquant des annulations et des retards massifs. Ce n'est pas viable pour nos contrôleurs aériens, pour nos techniciens et pour le public américain. » Des milliers de passagers aériens ont vu leurs vols annulés ou retardés, y compris ceux prévus sur plus de 50 % des vols de Delta Air Lines dimanche. Cela a créé un embouteillage pour des milliers de passagers qui ont dû modifier leur réservation sur d'autres vols. « Il y a donc un véritable effet d'entraînement ici, et il continuera d'y en avoir alors que nous nous dirigeons vers Thanksgiving », a déclaré lundi Sara Nelson, présidente du plus grand syndicat d'agents de bord, à « Squawk Box » de CNBC.
Pourquoi les compagnies aériennes ne peuvent-elles pas monter en puissance plus rapidement après le confinement ?
Même après l'ouverture du gouvernement, les compagnies aériennes américaines auront besoin de temps pour reconfigurer leurs horaires et repositionner les avions et les équipages après avoir agi rapidement pour réduire les vols, comme l'exige la Federal Aviation Administration (FAA). « Il y a actuellement des équipages de conduite bloqués dans tout le pays qui tentent de faire fonctionner les choses », a déclaré Nelson à CNBC. « Il y aura des séquelles à cause de cela alors que nous essayons de reconstruire le système. »
Comment la fermeture a-t-elle affecté la pénurie de contrôleurs aériens ?
Il était inévitable que le système « tombe en panne à un moment donné », a déclaré Nelson à CNBC, citant le stress que subissent les contrôleurs aériens en raison du manque de personnel depuis des décennies, ainsi que du travail sans salaire au cours des six dernières semaines. Duffy a prévenu la semaine dernière que les contrôleurs aériens démissionnaient à un rythme rapide depuis l'expiration du financement gouvernemental le 1er octobre. « Auparavant, quatre contrôleurs aériens prenaient leur retraite chaque jour. Aujourd'hui, nous avons 15 à 20 contrôleurs aériens qui partent à la retraite par jour, c'est donc un problème », a-t-il répété mardi à Chicago. Dans la fourchette haute de l'estimation de Duffy, cela pourrait signifier que la FAA compte environ 800 contrôleurs de moins qu'au 1er octobre. La National Air Traffic Controllers Association a refusé à plusieurs reprises de fournir à Forbes le nombre de ses membres qui ont quitté le marché du travail depuis le début de la fermeture. Mais les discussions sur la démission ont été monnaie courante dans les discussions de groupe et dans les communautés Reddit pour les contrôleurs aériens, ont déclaré plusieurs experts de l'aviation à Forbes ces dernières semaines. « Quand tout cela sera terminé, je ne serais pas surpris si nous perdions près d'un millier de contrôleurs », a déclaré à Forbes Melanie Dickman, professeur qui enseigne aux futurs contrôleurs aériens au Center for Aviation Studies de l'Ohio State University. « Nous avons également de nombreux contrôleurs qui ont postulé pour d'autres emplois et attendent une réponse ou attendent de donner leur préavis », a-t-il ajouté. « Nous n'allons pas nous en remettre rapidement. »
Critique
Lundi, le président Donald Trump a menacé de réduire les salaires des contrôleurs aériens appelés à travailler pendant la fermeture. « Tous les contrôleurs aériens doivent retourner au travail, MAINTENANT !! », a-t-il écrit dans un message sur les réseaux sociaux, ajoutant qu'il recommanderait des primes de 10 000 dollars aux contrôleurs aériens qui n'ont pas manqué de travail pendant la fermeture et a suggéré que ceux qui ont pris congé quittent le service dans un avenir proche « SANS salaire ni indemnité de départ » afin qu'ils puissent être remplacés par de « vrais patriotes ».
Que peuvent faire les voyageurs pour éviter les pires perturbations de vol ?
Les conseils d’experts en aviation partagés avec Forbes incluent :
- Prenez le premier vol possible de la journée, car les perturbations ont tendance à augmenter à mesure que la journée avance.
- Évitez les escales si possible.
- Pensez à souscrire un plan de protection de réservation flexible ou une assurance voyage.
- Arrivez à l'aéroport beaucoup plus tôt que d'habitude, au moins deux heures avant les vols intérieurs.
- Surveillez vos vols avec l'application de la compagnie aérienne ou une application de suivi des vols comme Flighty, afin de savoir à l'avance si votre vol est affecté.
grand nombre
5,2 millions. C'est le nombre de voyageurs aériens qui ont été touchés par des problèmes de personnel des compagnies aériennes entre le 1er octobre et le 9 novembre, a déclaré Airlines for America.
