Francisco Solares Alemán, presidente de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC), reveló que las obras construidas por el Ejército no están generando impuesto sobre la renta ni empleo permanente, y además llevaron a la quiebra a más de 2,500 empresas constructoras au Mexique.
«Les travaux réalisés par l’armée ne génèrent pas d’impôt sur le revenu, ils ne génèrent pas d’emplois permanents et ils créent également d’autres entreprises qui pourraient avoir plus de permanence dans l’économie du pays, car elles s’enferment.
« De 2020 à aujourd’hui, nous estimons que 2 500 entreprises ont déjà dû chercher une autre alternative, car il n’y a pas beaucoup d’options dans le secteur de la construction », a déclaré Francisco Solares Alemán.
« De notre point de vue, les travaux de génie civil ne relèvent pas de la sécurité nationale » et l’armée ne devrait pas les construire, a déclaré sa participation à l’inauguration du Forum des infrastructures 2022 CMIC-Mexico.
L’armée a construit l’aéroport international Felipe Ángeles, est à l’origine de la construction d’une section du train Mayo, a construit le canal du bicentenaire à Nayarit, un aqueduc à Campeche, des hôpitaux à Mexico, entre autres travaux.
Le groupe Olmeca-Maya-Mexica Airport, Railway and Auxiliary Services Group a également créé les sociétés, dont la mission est de gérer les sociétés en charge de l’aéroport international Felipe Ángeles (AIFA), Palenque, Chetumal et Tulum, ainsi que le train Maya.
L’armée doit rendre compte de la manière dont elle investit l’argent des Mexicains dans des travaux d’infrastructure civile tels que l’aéroport international Felipe Ángeles (AIFA), le train maya et l’aéroport international de Tulum, a commenté le constructeur.
« Les entrepreneurs de la construction doivent continuer à avoir la participation que nous avons toujours eue dans la construction du pays. Nous avons construit le pays qui existe », a déclaré le président du CMIC.
Le budget alloué par le gouvernement d’Andrés Manuel López Obrador pour la construction d’infrastructures est de 660 000 millions de pesos en 2022.
« Selon les chiffres officiels, à la fin du mois d’août, nous avions un sous-exercice de 80 %, chaque fois que ces rapports me sont remis, je dis à nos gens, le directeur de l’Observatoire de bien le revoir, car cela me fait beaucoup. Et ils disent que c’est comme ça », a-t-il expliqué.
Il n’est pas commode pour l’économie mexicaine que le budget et les dépenses alloués à la construction de travaux publics ne soient pas utilisés, et le manque de transparence n’est pas non plus bon, « ce qui ne se produisait pas auparavant ».
Le sous-exercice des dépenses publiques est le produit de l’attribution directe de très gros travaux aux grandes entreprises et à l’armée mexicaine, a-t-il souligné.
« Les travaux réalisés par l’armée mexicaine depuis avant qu’ils ne soient déclarés de sécurité nationale, il y avait déjà une opacité totale concernant l’exercice du budget pour ces travaux », a déclaré le président du CMIC.
Par exemple, nous supposons combien coûte l’AIFA, mais ils nous ont donné des chiffres et nous ne pouvons pas les vérifier, « car nous sommes toujours vérifiés par le Bureau supérieur de vérification de la Fédération, qui est un organe du Congrès de l’Union des la Chambre des députés ».
Lis:
—Les 80 % du sous-exercice incluent-ils les ressources allouées aux travaux principaux du train Maya et de la raffinerie Dos Bocas ?
—Oui, ils sont inclus, mais il y a des éléments qui s’y ajoutent. Ce que je vous donne n’inclut pas ce qu’on appelle le bouquet 33, qui est donné à tous les États et une grande partie de cet argent va à l’infrastructure. Ils sont de l’ordre de 100 milliards de pesos qu’il faudrait ajouter aux 660 milliards de pesos.
