Le président des États-Unis, Donald Trump, a donné aux constructeurs automobiles japonais un certain soulagement en réduisant leurs tarifs américains élevés sur leurs véhicules, mais la réduction des taxes signifie toujours une grande douleur pour les plus petites entreprises automobiles au Japon, qui resteront sous pression sur le marché crucial.
Après des mois de diplomatie, Trump a signé une commande jeudi qui réduit les tarifs américains sur les voitures japonaises importées à 15% de 27,5%, une rare bonne nouvelle pour l'industrie critique du Japon, qui dépend des États-Unis comme principal marché.
Les petits constructeurs automobiles tels que Mitsubishi Motors, Mazda et Subaru sont moins capables d'absorber l'impact des tarifs que leurs plus grands rivaux, Toyota et Honda.
Mitsubishi, Mazda et Subaru, grands exportateurs aux États-Unis, pourraient devoir continuer à augmenter les prix, ce qui ajoute à une pression inflationniste sur les consommateurs américains. Finalement, les entreprises devront peut-être rechercher des liens plus étroits avec leurs concurrents, cesser d'offrir des modèles aux États-Unis ou même se retirer du marché, selon les analystes.
Le tarif de 15% de Trump sur les voitures japonais reste six fois plus élevé que le taux, 2,5%, avant que Trump ne soit imposé d'impôts sur les voitures en avril.
Mitsubishi a coupé ses prévisions de gains en près d'un troisième la semaine dernière, et les exportations de Mazda du Mexique ont coulé dans plus de la moitié depuis que Trump a imposé des tarifs sur les voitures.
Les tarifs les plus bas, qui entrent en vigueur dans une semaine ou deux, selon le principal négociateur tarifaire du Japon, ne s'appliquent pas aux voitures envoyées aux États-Unis depuis les principaux centres de production au Mexique et au Canada. Cela signifie que les constructeurs automobiles japonais pourraient encore faire face à des tarifs plus élevés sur les véhicules dans ces pays, bien que les voitures qualifiées dans un pacte commercial en Amérique du Nord ne soient imposées que par leurs véhicules non américains. contenu.
Subaru a vendu 668 000 véhicules aux États-Unis l'année dernière, Mazda 424 000 et Mitsubishi 110 000, combinant seulement la moitié des 2,3 millions de Toyota.
Mitsubishi fait face au plus grand défi car il ne produit pas de voitures en Amérique du Nord et dépend de modèles moins chers qui sont les plus affectés par les augmentations de prix.
« Si le coût de leurs véhicules augmente, ils perdent l'avantage du marché qu'ils ont et pourraient se retirer du marché américain », a déclaré Sam Fiorani, vice-président des solutions d'autoforecast.
Le mois dernier, le PDG de Mitsubishi Motors, Takao Kato, a déclaré que la société envisageait la meilleure approche pour une éventuelle collaboration d'usine en Amérique du Niss avec Nissan après des changements récents dans la réglementation environnementale.
Mitsubishi, basé à Tokyo, a augmenté plus de prix parmi les constructeurs automobiles aux États-Unis depuis le début des tarifs, avec une moyenne de 2 403 $ par véhicule, selon une enquête menée en juillet par le marché en ligne du marché. Subaru a connu la troisième augmentation plus importante avec 824 $, tandis que de nombreux fabricants de voitures ont réduit les prix.
Les tarifs américains signifient toujours une grande douleur pour les fabricants de petites voitures au Japon
La Mazda du Mexique aux expéditions américaines s'est effondrée de 54% au cours des quatre mois qui ont commencé en avril en ce qui concerne la même période de l'an dernier, de loin la plus prononcée parmi les 12 constructeurs automobiles qui ont exporté aux États-Unis de leur voisin du sud, selon les données du gouvernement mexicain.
À la recherche d'une impulsion aux États-Unis, Mazda augmente la production de son VUS crossover CX-50 dans une usine qui opère avec Toyota en Alabama. Il a réduit les expéditions aux États-Unis du Mexique pour préserver les marges et a réduit les incitations de ces modèles, a déclaré le président exécutif, Masahiro Moro, le mois dernier.
Le constructeur automobile d'Hiroshima s'attendait probablement à ce que les consommateurs acceptent des prix plus élevés, a déclaré l'analyste Julie Boots de Pelham Smithers Associates.
Elle s'attend à ce que Mazda fonctionne plus étroitement avec Toyota, par exemple, associer à la fabrication de véhicules aux États-Unis et dans l'acquisition et la distribution, et Toyota augmentera sa participation d'environ 5% dans l'entreprise au cours des deux prochaines années.
Mazda a réussi à maintenir une légère croissance des ventes aux États-Unis au cours de la période avril-julilio, aidée par son mouvement à augmenter la production aux États-Unis.
Les consommateurs américains, qui sont confrontés à des prix plus élevés pour les voitures neuves, peuvent choisir des véhicules d'occasion si de nouveaux ruines de leurs budgets.
« Les constructeurs automobiles augmenteront progressivement les prix par modèle, et les nouveaux modèles auront un prix plus élevé que le plus ancien », a déclaré Koji Endo, responsable des actions SBI Securities, indiquant que les entreprises tenteront de minimiser l'impact sur les bénéfices.
Mazda a déclaré le mois dernier que le coût de la version de base de sa berline Mazda3 augmentait à 24 550 $ pour l'année modèle 2026, seulement 400 $ de plus que cette année, mais près de 20% de plus qu'en 2022.
Subaru a décidé d'éliminer la version de base de son modèle d'Outback pour l'année prochaine, après avoir révélé l'augmentation des prix dans plusieurs modèles en réponse aux «conditions du marché» en mai.
Mitsubishi fait également face au choix difficile d'absorber les coûts des tarifs ou de les transférer aux consommateurs, risquant une plus grande perte de parts de marché.
Les consommateurs américains peuvent être de plus en plus poussés sur le marché des voitures d'occasion, a averti Fioreni.
« Lorsque vous avez un acheteur à la recherche d'un CX-30 de 30 000 $ ou d'un Mitsubishi Outlander, il n'y a pas beaucoup de concurrence dans son prix », a-t-il déclaré.
« Il les obligera à acheter un crossover d'occasion de trois ans. »
