La Chine, la Corée du Sud, l'Inde et la Thaïlande, nations auxquelles le Mexique a imposé un tarif pour protéger les sources d'emploi dans l'industrie automobile mexicaine, a vendu plus de 5194 millions de dollars entre janvier et juillet 2025.
De janvier à juillet 2025, les importations de voitures chinoises ont augmenté de plus de 6,75%, malgré l'imposition des tarifs de Claudia Sheinbaum Pardo, président du Mexique, et Donald Trump, président des États-Unis.
Le Mexique a importé 3 626 millions de dollars de voitures pour 7 mois de l'année, contre 3 397 millions de dollars de la même période de 2024, a révélé la Banque du Mexique (Banxico).
La Chine est celle qui vend le plus de véhicules et n'est surmontée qu'en ajoutant les importations de voiture aux États-Unis et en Europe.
Les marques chinoises ont réussi à se positionner dans des véhicules électriques et des voitures au Mexique, grâce aux avancées technologiques et aux prix bas, ce qui a suscité une préoccupation dans le gouvernement de Claudia Sheinbaum, qui cherche à contrôler leur arrivée et à défendre l'industrie automobile avec des tarifs.
Le Mexique a proposé de facturer un tarif de 50% aux voitures légères importées de Chine, de Corée du Sud, d'Inde, de Thaïlande, d'Indonésie, de Russie et de Turquie.
Le ministère de l'économie (SE) a envoyé il y a quelques jours au Congrès une initiative intitulée «Programme de protection pour les industries stratégiques du Mexique», qui envisage l'imposition de tarifs à divers pays avec lesquels il n'y a pas d'accord commercial (principalement du continent asiatique), dans le but de protéger 19 secteurs stratégiques de l'industrie nationale et de renforcer l'équilibre commercial du pays, en ligne avec les provisions du plan mexicain.
Le Mexique a fait une consultation et a écouté tout pays qui, à un moment donné, affecté par une décision tarifaire qui n'est pas considérée par l'Organisation mondiale du commerce (OMC), a déclaré Marcelo Ebrard, secrétaire à l'économie (SE).
Le gouvernement du Mexique écoute la Chine, la Corée du Sud, l'Inde, la Thaïlande et d'autres pays que des tarifs ont été imposés pour « voir quels sont leurs arguments et exposer le nôtre », a déclaré le responsable à l'époque.
L'argument présenté par le ministère de l'Économie se concentre que de 2020 à 2024, le déficit du Mexique, de la Corée du Sud, de l'Inde et de la Thaïlande a augmenté de 83%.
« Et cela a entraîné, par conséquent, dans notre pays, la perte d'emplois dans plusieurs secteurs, par exemple dans l'industrie textile et les chaussures est de 130 000 emplois », a déclaré Ebrard.
« J'estime que l'industrie automobile pourrait être à risque (pour se perdre), si cette tendance se poursuit (commerciale avec la Chine, la Corée du Sud, l'Inde et la Thaïlande), de l'ordre de 320 000 emplois », a-t-il alors déclaré.
Les États-Unis sont le deuxième vendeur de voitures au Mexique avec 2 460 millions de dollars, la troisième place est l'Europe avec 1 453 millions de dollars et en quatrième place, le Japon apparaît avec 900 millions de dollars, selon les données d'El Banco de México.
Le Canada a vendu 250 millions de dollars au Mexique au cours des 7 premiers mois de cette année, tandis que le Brésil a importé 203 millions de 680 000 dollars au cours de la même période, selon la Banque centrale.
Les importations et les exportations du Mexique avec les États-Unis, le Canada, le Japon, l'Union européenne et le Brésil sont régies par des traités et autres accords commerciaux qui permettent de ne pas percevoir de tarifs.
Avec ces pays, il n'y a pas d'accords commerciaux ou de traités et l'activité se poursuit.
L'Inde a vendu 704 millions de dollars de voitures légères au Mexique, l'Indonésie a apporté 481 millions de dollars de véhicules sur le marché national, ainsi que la Corée du Sud a introduit 254 millions de dollars d'unités et la Thaïlande a commercialisé 127 millions de dollars de janvier à juillet 2025.
« Bien que la mesure (tarif) n'entre pas encore en vigueur, l'annonce a été interprétée comme un poste aligné sur la politique protectionniste de Trump et comme un signe que le Mexique privilégiera le TMEC », explique Janneth Quiroz Zamora, directrice de l'analyse économique, de l'échange et de l'enquête de Grupo Financiero Moneex.
Le package tarifaire lancé par le Mexique aura principalement un impact sur la Chine, un pays avec lequel le président des États-Unis a lancé une guerre commerciale il y a 8 ans pour réduire la dépendance à l'égard des produits chinois, rappelle l'économie.
« En n'ayant pas d'accord commercial avec le Mexique, les importations du pays asiatique seraient soumises aux tarifs proposés, ce qui affecterait initialement considérablement le secteur de l'importation mexicaine », a-t-il déclaré.
Les voitures continuent d'arriver à Puerto mexicain
Le Secrétariat de la Marine (Semar) a calculé que près de 20% augmentaient les importations de véhicules légers vers le port de Lázaro Cardenás en provenance de Chine, de Corée du Sud, d'Inde, de Thaïlande, d'Indonésie, de Russie, de Turquie et du Japon.
De janvier à août 2025, le port de Lázaro Cárdenas a reçu plus de 344 000 véhicules 947, alors que l'année dernière, ils ont atterri plus de 287 000 véhicules.
Venant d'Asie, plus de 108 mille 500 voitures sont entrées par le port de Mazatlan, d'Europe, il y avait plus de 175 000 véhicules à travers le terminal du port de Veracruz. Et à travers Altamira 7 mille 409 véhicules et 3 284 voitures ont été reçus dans Tuxpan.
