Moteurs électriques, hydrogène vert, géothermie et biomasse sont présentés comme les alternatives les plus prometteuses pour la transition énergétique des îles Galapagos (Equateur), la deuxième plus grande réserve marine de la planète et l’une des mieux préservées au monde.
L’un des grands défis de la transition dans l’archipel équatorien est le transport maritime, comme l’a mis en garde le « Sommet pour la décarbonisation durable et inclusive des îles Galapagos », qui cherche à élaborer une feuille de route pour atteindre l’objectif de « zéro carbone » et abandonner les sources d’énergie polluantes.
Les traversées entre les îles et les circuits touristiques sont l’une des principales sources d’émissions dans la zone insulaire, avec des centaines de navires équipés de moteurs de grande puissance en fonctionnement quotidien.
Les chercheurs de l’initiative « Galápagos Living Lab for Energy Innovation » ont travaillé sur la prémisse de passer au transport maritime vert, un espace d’action créé par l’Université de San Francisco de Quito (USFQ), l’Université d’Édimbourg (Écosse) et la Chambre des représentants équatoriens – Commerce britannique.
Parmi les obstacles identifiés pour mettre en œuvre des moteurs électriques dans les bateaux-taxis aux Galapagos figurent les coûts de cette technologie pour les entreprises qui se consacrent au transport entre les îles, les problèmes dans la chaîne d’approvisionnement pour les éventuelles réparations et l’entretien du moteur et le traitement final de la batterie. mis au rebut.
D’autres conclusions sont que le cadre réglementaire doit encore être affiné et des politiques publiques développées qui encouragent le changement des propriétaires des navires.
Sur la base d’entretiens avec des membres du secteur du transport maritime des Galapagos, une ouverture pour adopter des moteurs électriques a généralement été identifiée, à condition qu’il existe un programme pilote ou expérimental démontrant la fiabilité des moteurs électriques.
La faisabilité d’installer des moteurs à hydrogène vert dans les navires qui transportent des passagers entre les îles de Balta, où se trouve l’aéroport le plus fréquenté des Galapagos, et Santa Cruz, l’île la plus peuplée de l’archipel, a également été étudiée.
Cela en utilisant l’infrastructure déjà existante pour le dessalement de l’eau à utiliser dans des bateaux d’environ 20 passagers ainsi que dans d’autres avec une plus grande capacité.
Les moteurs électriques et l’hydrogène vert envisagent des solutions pour le transport aux Galapagos
Dans les deux cas, tant pour les moteurs électriques que pour les moteurs à hydrogène, le principal défi est d’étendre la capacité d’énergie renouvelable sur les îles, à partir du vent, du soleil, de la chaleur naturelle de son sous-sol volcanique et de la biomasse, de la vous pouvez également obtenir carburants synthétiques.
Et plus d’infrastructures solaires ou éoliennes signifie tirer le meilleur parti de la surface déjà occupée d’une zone hautement sensible, comme les panneaux solaires sur les toits de tous les bâtiments et surfaces.
Plus compliqué est le changement au sein du transport aérien, seule voie par laquelle arrivent les 267 000 touristes arrivés l’an dernier, et où l’industrie internationale n’a pas encore anticipé à court terme un carburant totalement vert pour les avions.
La réunion scientifique et académique, organisée par l’USFQ Institute of Energy and Materials, le Galapagos Science Center (CSG) et l’initiative « Galápagos Living Lab for Energy Innovation », se terminera ce mardi sur l’île de San Cristóbal, la plus orientale de l’archipel. , avec des recommandations pour la transition des Galapagos.
Situées à environ un millier de kilomètres à l’ouest de la côte continentale de l’Équateur, les Galapagos sont considérées comme un laboratoire naturel, celui-là même qui a permis au scientifique anglais Charles Darwin, au XIXe siècle, d’élaborer sa théorie sur la sélection naturelle des espèces.
Cet archipel, composé de 13 grandes îles, 6 plus petites et 107 îlots et rochers, a été déclaré site du patrimoine mondial de l’UNESCO en 1978 et est la deuxième plus grande réserve marine de la planète, considérée comme l’une des mieux préservées au monde. , ainsi comme la principale attraction touristique de l’Équateur.
Avec des informations de l’EFE.
