L’importation de voitures d’occasion était de 123 000 686 unités en juillet dernier, soit une augmentation de 33,9 %, ce qui représentait 31 000 322 unités de plus et équivalait à 20,6 % des ventes totales de véhicules neufs au cours de la période de référence, a déclaré Guillermo Rosales Zárate, directeur président de l’Association mexicaine des distributeurs automobiles (AMDA).
Lors d’une conférence de presse conjointe avec l’Association mexicaine de l’industrie automobile (AMIA) et l’Industrie nationale des pièces automobiles (INA), Rosales a déclaré qu’en plus des données inquiétantes sur la croissance de l’importation légale de voitures d’occasion au Mexique en provenance des États-Unis Aux États-Unis et au Canada, il faut considérer que « presque » 500 000 unités supplémentaires légalisées ont été ajoutées au parc de véhicules par le décret qui favorise la régularisation annoncé par le président Andrés Manuel López Obrador le 19 janvier 2022 et qui sera en vigueur jusqu’en septembre. 20.
« Et on dit ‘presque’ parce que c’est une estimation car il n’y a pas d’information formelle du gouvernement fédéral, du ministère de la Sécurité publique ou de l’Economie sur les résultats de cette régularisation, et moins (c’est rapporté) s’il y en aura prolongation », a-t-il déclaré.
L’industrie automobile dans son ensemble, a rappelé Rosales, a déposé une pétition auprès de l’autorité à l’effet qu’il n’y ait pas de prolongation et qu’à la fin de la validité du décret, les restrictions nécessaires soient imposées pour mettre fin au phénomène d’importation illégale de véhicules. .étranger.
« Notre évaluation du décret qui favorise la régularisation est négative, puisque l’objectif de mettre fin à l’illégalité n’a pas été atteint, ni aux actes criminels avec ce type d’unité. Cela a une explication et c’est que si près d’un demi-million d’unités irrégulières ont été légalisées, la contrebande n’a pas été interrompue ; Au contraire, le flux a augmenté et il n’est plus exclusif dans les entités autorisées à sa légalisation, c’est pourquoi il a impacté le parc de véhicules avec des unités étrangères qui peuvent déjà être commercialisées sans restriction.
Au final, a-t-il insisté, la régularisation continue d’être un échec retentissant, donc le secteur automobile restera à l’affût, en espérant que ce problème ne s’aggrave pas avec l’autorisation d’une prolongation.
