Les régulateurs de la sécurité automobile aux États-Unis enquêtent sur près de 40 000 véhicules électriques Hyundai Ioniq 5 pour des allégations de perte de puissance pendant la conduite qui pourraient être liées à un problème de charge de la batterie.
L’enquête préliminaire de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) couvre les véhicules de l’année modèle 2022 après avoir reçu 30 plaintes de consommateurs alléguant une perte d’accélération.
L’agence a déclaré que de nombreux consommateurs ont signalé un fort bruit de claquement suivi d’un avertissement affiché sur leur tableau de bord et ont immédiatement subi une perte de puissance allant d’une réduction des gaz à un décrochage complet.
La NHTSA a déclaré avoir été informée par Hyundai Motor Co que le défaut concernait l’unité de contrôle de charge intégrée (ICCU) chargée d’alimenter à la fois le véhicule électrique principal et les batteries basse tension de 12 volts.
Un examen préliminaire indique que trop de courant à l’intérieur de l’unité peut endommager les transistors, entraînant l’incapacité de recharger la batterie 12V, a déclaré la NHTSA.
Hyundai a annoncé lundi qu’il lancerait une campagne de service en juillet qui mettra à jour le logiciel des véhicules concernés et remplacera l’ICCU si nécessaire. « Nous apprécions notre relation de coopération avec la NHTSA et avons engagé un dialogue fréquent, ouvert et transparent avec l’agence sur cette question », a déclaré le constructeur automobile coréen, ajoutant qu’il coopère pleinement.
L’agence a mené plusieurs entretiens avec des propriétaires qui ont confirmé une plage de perte de puissance et différents intervalles de temps entre le message d’avertissement et la perte de puissance, mais n’ont signalé aucun accident ou blessure lié au problème.
Une plainte a signalé un conducteur roulant à 75 miles par heure (120 km / h) sur une autoroute utilisant une assistance routière avancée et «la voiture est devenue insensible».
Le conducteur a ajouté qu’il y avait une semi-remorque derrière lui « et une à ma droite dans la voie lente. La voiture a cessé d’accélérer et je n’ai pas pu reprendre la conduite. J’ai été obligé de m’arrêter sur l’accotement de l’autoroute.
Selon une autre plainte de février, un conducteur circulant sur une autoroute à Santa Maria, en Californie, a entendu un fort déclic provenant du véhicule et « en quelques secondes, ma voiture a rapidement perdu de la vitesse, passant de 55 mph à 25 mph et un seconde plus tard à 22 mph ».
Avec des informations de Reuters.
