Rogelio Arzate, président de l'Association nationale des producteurs d'autobus, de camions et de tracteurs (ANPACT), a exhorté Petróleos Mexicanos (Pemex) à un approvisionnement stratégique et cohérent en diesel à très faible teneur en soufre (UBA), car ils réduisent de 80 pour cent les émissions d'oxydes d'azote ( NOx) et 50 pour cent de particules.
« Chez ANPACT, nous sommes en faveur de la protection et de l'amélioration de l'environnement et du bien-être des personnes », a commenté le chef d'entreprise.
Actuellement, les 15 marques représentées par l'organisation produisent déjà des moteurs Euro VI/EPA 10, mais le diesel UBA est disponible dans environ 80 pour cent des principaux axes routiers et villes du pays, a-t-il déclaré.
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Le représentant de l'entreprise a rappelé que les unités dotées de la technologie moteur Euro VI / EPA 10 sont plus respectueuses de l'environnement et contribuent à la durabilité et à la santé publique.
Ces technologies sont déjà produites au Mexique par l'industrie des véhicules lourds et sont exportées vers des régions appliquant les normes environnementales les plus élevées, a-t-il souligné.
Rogelio Arzate a indiqué qu'à l'heure actuelle, il demande que ce carburant soit fourni de manière stratégique et cohérente et qu'il soit correctement marqué dans les stations-service.
« Le marquage correct des stations avec DUBA augmentera le nombre de clients des transports qui facturent dans ces stations, ce qui entraînera une plus grande demande de diesel UBA en créant un cercle vertueux au profit des stations-service », a poursuivi le leader de l'ANPACT.
Depuis le 1er janvier 2025, seuls les nouveaux véhicules dotés des technologies de moteur Euro VI / EPA 10 pourront être produits, importés et commercialisés au Mexique, c'est pourquoi Arzate a réitéré son engagement à travailler en collaboration avec l'administration de Claudia Sheinbaum et diverses agences telles que. Semarnat, SICT, Ministère de l'Énergie, Ministère de l'Économie et Pemex pour faciliter cette transition.
« Le diesel à très faible teneur en soufre associé aux technologies de moteur Euro VI / EPA 10 augmentent l'efficacité du moteur, générant des économies de consommation de carburant au profit des transporteurs », a déclaré Rogelio Arzate.
Il a également suggéré que l'infrastructure soit étendue et que la disponibilité du diesel UBA soit correctement indiquée grâce à des applications intelligentes pour faciliter le chargement du carburant.
Arzate a souligné que l'évolution vers la norme réglementaire B, qui inclut les technologies Euro VI, est conforme au droit fondamental à un environnement sain. « Les oxydes d'azote sont des précurseurs de l'ozone, un polluant dont les concentrations ont augmenté dans les principales zones urbaines du pays », a-t-il souligné.
Enfin, il a invité les transporteurs à se rapprocher de leurs concessionnaires pour obtenir plus d'informations sur la nouvelle technologie et a souligné l'importance des mécanismes de financement pour la modernisation de la flotte.
« Les 15 marques d'ANPACT produisent et commercialisent les dernières innovations en matière de technologies environnementales. L’objectif est de prendre soin de l’environnement pour les nouvelles générations, tout en évoluant vers une mobilité plus sûre, plus efficace et inclusive », a-t-il conclu.
