Le Texas est un article clé dans le TMEC, car c'est l'entité américaine qui achète la plupart des biens et services fabriqués au Mexique.
« Le Texas est comme 40% de notre commerce international, produits finaux, produits intermédiaires, nous importons de l'énergie, nous exportons toutes sortes de choses », a déclaré Enrique Covarrubias, économiste en chef d'Actist.
L'expert a déclaré qu'une grande partie des activités d'importation et d'exportation faites au Texas sont liées à la production automobile.
« Une grande partie de la négociation (des tarifs et des publicités) doit être effectuée à Washington, mais je ne doute pas qu'il existe un hall très fort au Texas, ce qui doit être fait d'une manière différente et stratégique avec les hommes d'affaires (Texanos), qui ont des intérêts très forts », a déclaré The Economist.
Ces dernières années, les hommes d'affaires texans ont investi très fort dans différentes industries et secteurs au Mexique, ainsi que dans la modernisation des garitas d'importation et d'exportation, a-t-il rappelé.
Aujourd'hui, le Garita de Laredo avec Nuevo Laredo « est une merveille et c'est déjà plus de la moitié du commerce international aux États-Unis avec le Mexique, rien de plus que Garita solita ».
Le gouvernement du Texas, a ajouté le spécialiste, investit dans le Garrita dans la technologie pour surveiller et inspecter les camions.
« Pouvez-vous imaginer le commerce international typique? Une bande-annonce du Mexique est arrivée aux États-Unis, je suis allé à l'officier EL Hernández avec son chiot qui sentait si j'ai trouvé des choses. Aujourd'hui, il y a une caméra qu'ils vérifient s'il y a des gens, s'il y a des armes, s'il y a de la drogue dans les véhicules », a-t-il dit.
Si l'on voit le commerce international entre le Mexique et les États-Unis, ce n'est pas une celle qui est donnée à toutes les régions de cette nation, a-t-il déclaré.
Presque toutes les productions exportées vers les États-Unis se rendent au Texas, en Californie et au Michigan, c'est-à-dire que près de 100% du commerce international « est de 3 États aux États-Unis », a-t-il déclaré.
La Californie est vendue des produits finaux et « Je soupçonne qu'il est de produits finaux (de Chine), qui est importé au Mexique et est envoyé avec des produits finaux en Californie », a déclaré l'économiste.
Il a ajouté que la production du secteur automobile avec des opérations au Mexique est envoyée au Michigan, qui est le deuxième état du marché américain, tandis que la Californie est le troisième État le plus important pour l'économie mexicaine, qui vend des biens et des services pour son industrie et sa consommation.
L'économiste a considéré que si le TMEC était brisé, « il n'y aura pas de marché de la mouche Ford Focus », c'est-à-dire une forte intégration commerciale entre les trois nations.
« La négociation mexicaine des tarifs a été stratégique, en silence et avec de vraies négociations par rapport à ce qui a été fait par le reste de l'Amérique latine. C'est pourquoi je pense que c'est une négociation correcte, moins vocale et moins volatile et vous devez le faire, car nous exportons lentement et importons des produits intermédiaires », a-t-il déclaré.
Avec de grandes fournitures chinoises et également des importations de produits finaux chinois, qui doivent être envoyés aux États-Unis, la négociation doit être très différente, a-t-il déclaré.
