Le Sénat américain prévoit de voter cette semaine pour interdire le plan historique de la Californie pour mettre fin à la vente de véhicules exclusivement avec l'essence d'ici 2035, adopté par 11 autres États, a déclaré mardi le chef de la majorité, John Thune.
La Chambre des représentants des États-Unis a approuvé le 1er mai pour révoquer une exonération accordée par l'Agence américaine de protection de l'environnement sous le mandat de l'ancien président Joe Biden en décembre, permettant à la Californie de demander au moins 80% des véhicules électriques d'ici 2035.
Les principaux constructeurs automobiles avaient exhorté à mesurer, faisant valoir que les normes ne sont pas viables. La Californie déclare que les règles sont essentielles pour réduire la pollution et affirmer que le vote est illégal.
Thune a déclaré que la mesure impose, en pratique, un strict mandat national des véhicules électriques en raison de la taille de la Californie, car d'autres États l'adoptent.
« Les constructeurs automobiles à travers le pays seraient contraints de fermer une partie importante de leur production traditionnelle de véhicules, avec de graves conséquences », a déclaré Thune.
L'Alliance for Automotive Innovation, qui représente General Motors, Toyota, Volkswagen, Hyundai et d'autres constructeurs automobiles importants, a averti que les entreprises automobiles pouvaient être vues «obligées de réduire considérablement le nombre total de véhicules à vendre pour augmenter leur proportion de ventes de véhicules électriques».
Les constructeurs automobiles en Californie disent qu'ils ne pouvaient pas atteindre une part d'émission zéro
Les réglementations du California Air Resources Board ont été adoptées par 11 autres États, dont New York, le Massachusetts et l'Oregon, qui représentent près de 40% du marché automobile américain, mais le Vermont et le Maryland ont retardé la conformité.
La Chambre des représentants des États-Unis a voté précédemment séparément pour révoquer l'approbation de l'EPA en 2023 des plans de Californie pour exiger un nombre croissant de camions lourds de zéro émissions.
Les démocrates affirment que le Sénat viole les règles lors de la procédure. En mars, l'Office of Government Responsibility (GAO) a déclaré que les exemptions ne pouvaient pas être révoquées en vertu de la loi sur la revue du Congrès, qui ne nécessite que la majorité du Sénat américain.
Les normes californiennes exigent que 35% des véhicules légers de l'année du modèle 2026 soient des modèles d'émission zéro. Les constructeurs automobiles affirment qu'ils trouvent impossible d'atteindre ce chiffre compte tenu des ventes actuelles de véhicules électriques, qui sont de 10% ou moins dans certains États qui adoptent les normes.
La Californie déclare que les véhicules électriques doivent représenter 68% des ventes de véhicules neufs d'ici 2030. Le ministère américain des Transports prend par eux-mêmes des mesures pour abroger les normes d'économie de carburant strictes adoptées par Biden et prévoit de déclarer que l'administration Biden a dépassé son autorité lors de l'examen des véhicules électriques lors de la rédaction des normes.
Avec des informations Reuters
