En pleine tension commerciale due à l'imposition de droits de douane par Donald Trump et Claudia Sheinbaum Pardo, le Mexique est en passe de battre le record du transfert de marchandises en conteneurs via ses ports qui embarquent et débarquent chaque jour.
« Au cours de ces huit mois, 6,3 millions de conteneurs ont été déplacés, ce qui représente une croissance de 1,5 pour cent par rapport à la même période de l'année dernière », a déclaré Claudia Hernández Sordo, directrice générale de la Coordination générale de la marine marchande.
« Et nous sommes en passe de dépasser notre objectif de 9,37 millions de conteneurs par an », a déclaré le responsable du ministère de la Marine (Semar) dans le cadre du XXIXe Congrès annuel des agents maritimes, organisé par Amanac.
Actuellement, les ports mexicains font partie du grand réseau du commerce mondial et sont à l'avant-garde de l'adaptation aux tendances mondiales en matière de conteneurisation des marchandises, a-t-il commenté.
« Si nous parvenons à battre le record de transfert de salles de restauration, c'est grâce au travail conjoint du gouvernement, du secteur privé et des associations, ainsi que des gestionnaires de ports maritimes dynamiques, efficaces et mieux connectés aux marchés mondiaux », a-t-il souligné.
Il a rappelé qu'Amanac est un élément inestimable dans le développement de l'activité portuaire: ses presque trois décennies d'expériences bien acquises sont tellement enrichissantes pour continuer sur la bonne voie du développement national.
« Je dirais que le marché du transport de marchandises n'a pas chuté, même sur terre, même avec les droits de douane et les exportations ont été maintenues », a commenté Fernando Con y Ledesma, président de l'Association mexicaine des agents maritimes.
Dans les relations commerciales entre le Mexique et les États-Unis, le transport maritime ne joue pas un rôle important dans le mouvement des marchandises, car 80 pour cent des exportations se font par voie terrestre, a-t-il ajouté.
« Les droits de douane qui pourraient être imposés à d'autres partenaires commerciaux pourraient sûrement avoir un impact sur le mouvement des marchandises à l'avenir », a déclaré l'homme d'affaires.
On parle dans le réseau portuaire, a-t-il noté, de plus de 9 millions de conteneurs qui ont été manutentionnés l'année dernière.
« Je vous dirais que si nous maintenons ce volume, cela serait raisonnablement favorable dans une économie contractée », a-t-il noté.
Si nous nous retrouvons avec les 9 millions de conteneurs, il n'y aura aucun impact des tarifs, a expliqué le président d'Amanac.
Le Plan Mexique parle spécifiquement de construction et de modernisation des infrastructures et envisage même des projets pour résoudre les problèmes de Manzanillo, a-t-il déclaré.
« Manzanillo est un port qui traite près de 4 millions de tonnes et aujourd'hui c'est l'un des terminaux qui reçoivent des conteneurs, avec des problèmes d'espace ; les problèmes d'espace se produisent souvent, parce que la chaîne logistique n'est pas bien interconnectée », a-t-il estimé.
« Le navire arrive, puis décharge les conteneurs au terminal, la douane doit faire son travail de vérification pour lutter contre les activités illégales et le conteneur doit repartir, cela n'est pas vraiment le cas et nous ne sommes pas bien synchronisés », ce qui constitue un défi pour la chaîne logistique afin que les conteneurs restent au port le moins de temps possible, a mentionné le président d'Amanac.
