Après que le gouvernement fédéral publiera le projet de décret pour promouvoir les trains de voyageurs au Mexique, le Canadien Pacifique Kansas City (CPKC) a annoncé qu’il l’analyserait afin de collaborer avec les autorités et qu’il ne prévoyait pas d’impact négatif sur sa concession.
En effet, l’entreprise a rappelé que CPKC avait précédemment conclu un accord avec l’administration d’Andrés Manuel López Obrador pour réaliser une étude de ce qui est nécessaire pour le nouveau service ferroviaire de ce type dans l’emprise de la ligne entre la ville de Mexico et Querétaro.
De même, l’entreprise a souligné qu’elle possède une vaste expérience dans l’hébergement de services ferroviaires voyageurs sur plusieurs sites de son réseau aux États-Unis et au Canada, tout en gérant efficacement le service de fret.
« Le CPKC examine le projet de décret et continue de collaborer directement avec le gouvernement fédéral mexicain concernant un éventuel service ferroviaire de passagers sur certains corridors ferroviaires de marchandises existants », a-t-il déclaré.
En ce sens, il a précisé que le projet de décret, qui devrait entrer en vigueur le 20 novembre 2023, identifie également le corridor San Luis Potosí-Monterrey-Laredo pour le service ferroviaire voyageurs proposé.
« Comme l’exige notre concession, la CPKC du Mexique travaillera en étroite collaboration avec le gouvernement fédéral mexicain pour évaluer le service passagers sur cette ligne ferroviaire. « Le projet de décret souligne que le service public ferroviaire de fret sera respecté et, à ce titre, nous ne prévoyons pas d’impact négatif sur notre concession », a-t-il déclaré.
Le gouvernement fédéral prévoit de réactiver sept lignes de trains de voyageurs dans le but d’améliorer la mobilité et le développement national.
Le plan comprend le Train Maya, le Transisthmien, ainsi que les routes Mexique-Querétaro, Mexique-Toluca, Guadalajara-Aguascalientes-León, Monterrey-Nuevo Laredo, ainsi que Chihuahua-Pacifique.
L’Exécutif fédéral a précisé que le projet prévoit d’exploiter les réseaux ferroviaires à travers les sociétés Grupo México Transporte (GMXT) et Canadian Pacific Kansas City (CPKC) du Mexique.
Toutefois, si ces concessionnaires ne présentent pas une proposition viable en termes de coûts d’investissement, de construction et de modernisation des routes, les projets seront confiés au Secrétariat de la Défense Nationale et au Secrétariat de la Marine.
