La Fédération internationale des associations de pilotes de ligne (IFALPA) a mis en garde contre la perte de signal du système mondial de navigation par satellite (GNSS) dans les opérations d’approche de l’aéroport international de Mexico (AICM), ce qui pourrait provoquer des incidents si les équipages ne prévoient pas leurs atterrissages sur l’aérodrome de la capitale.
« Au cours de la dernière année, divers opérateurs ont signalé la perte du signal GNSS à l’aéroport de Mexico. L’interférence du signal GNSS pourrait entraîner des erreurs de navigation et/ou une défaillance du système avionique. Bien que cela affecte la phase d’approche du vol, la menace restante pour les opérations du terminal existe toujours », a averti l’IFALPA.
« La perte du signal GPS affecte les arrivées et les départs et peut créer de nombreuses alertes pour les systèmes qui dépendent de la précision de la position interne. Les équipages de conduite doivent être conscients des risques potentiels, éviter les distractions et planifier des alternatives et des procédures si nécessaire. »
Les trois principales menaces détectées sont :
- Perte du signal GNSS dans la zone terminale.
- Interférence du signal GNSS lors d’une approche aux instruments.
- Alertes GNSS en cas de dégradation ou de perte totale du signal.
Dans un rapport, l’association des pilotes a indiqué que ce phénomène avait été analysé par l’Institut fédéral des télécommunications (IFT), qui a déterminé que la perte ou la dégradation du signal est due à des interférences dans le système GNSS.
Le trafic aérien moderne dépend fortement de la précision interne des systèmes de l’avion et de la capacité de l’avion à surveiller sa propre fiabilité.
Ces dernières années, les satellites et les services de communication, de navigation et de surveillance (CNS) ont repris une partie du système global de gestion du trafic aérien et les aéronefs sont de plus en plus dépendants des systèmes basés sur l’utilisation des satellites.
Selon l’IFALPA, les signaux satellites sont par nature très faibles lorsqu’ils atteignent le récepteur et sont donc vulnérables aux interférences, tant naturelles qu’anthropiques, intentionnelles (y compris le brouillage et l’usurpation d’identité) ou non intentionnelles (dysfonctionnement).
« Il y a des inquiétudes concernant la prolifération d’équipements capables de brouillage, y compris les appareils électroniques portables (PED), les répéteurs GNSS mal exploités, les équipements de test mal exploités et la prolifération prévisible de dispositifs d’usurpation d’identité sophistiqués à l’avenir », indique le rapport.
Jusqu’à présent, ni le ministère des Infrastructures, des Communications et des Transports (SICT) ni l’Agence fédérale de l’aviation civile (AFAC) n’ont pris position sur cette alerte.
