Tesla a enfin une robotaxie. Vient maintenant la partie difficile.
Le fabricant de véhicules électriques a affiché son premier conducteur sans conducteur à Austin, au Texas, dimanche dans un petit test à échelle de modèle et de véhicules soigneusement surveillés. Ensuite, la société est confrontée au grand défi de l'exécution de l'ambition du PDG Elon Musk pour affiner le logiciel et le télécharger à des millions de Tesla en un an environ.
Une telle expansion rapide sera extrêmement difficile, ils ont déclaré à Reuters une douzaine d'analystes de l'industrie et d'experts en technologie des véhicules autonomes. Ces observateurs ont exprimé une variété de vues sur les perspectives de Tesla, mais tous ont mis en garde contre le fait de supposer un déploiement de robotaxi à la vitesse de la lumière.
Certains ont souligné les avantages que Tesla pourrait exploser pour surmonter leurs rivaux, y compris Waymo, et un grand nombre de sociétés automobiles et technologiques chinoises. Tesla a une capacité de fabrication de masse et a été un pionnier des mises à jour logicielles distantes que vous pouvez utiliser pour des mises à jour de conduite autonomes. Le constructeur automobile n'utilise pas non plus de capteurs tels que le radar et le lidar comme Waymo et la plupart des rivaux; Au lieu de cela, cela dépend uniquement des caméras et de l'intelligence artificielle.
« Un déploiement pourrait être très rapide. Si le logiciel fonctionne, Tesla Robotaxi pourrait conduire le long de n'importe quelle route dans le monde », a déclaré Seth Goldstein, analyste principal des actions de Morningstar, tout en avertissant que Tesla est toujours « testé le produit ».
À Austin, Tesla a lancé une expérience chorégraphiée qui impliquait peut-être une douzaine de voitures, opérant en géographie limitée, avec des moniteurs de sécurité dans le siège passager avant; « Téléopérateurs » à distance; prévoit d'éviter le mauvais temps; et les personnes influentes sont soigneusement sélectionnées comme passagers.
Pendant des années, Musk a déclaré que Tesla exploiterait bientôt son propre service de transport autonome et convertirait également Tesla, neuf ou d'occasion, un générateur de robotaxi pour ses clients. Ce sera « des ordres de magnitude plus difficiles » que les tests à Austin, a déclaré Bryant Walker Smith, professeur de droit à l'Université de Caroline du Sud, spécialisé dans la réglementation de la conduite autonome.
« C'est comme annoncer que » je vais sur Mars « et ensuite, vous savez, aller à Cleveland », a déclaré Smith.
Musk a déclaré que Tesla arrivera à Mars, dans cette métaphore, assez rapidement: « Je prédis qu'il y aura des millions de Tesla opérant d'une manière totalement autonome au second semestre de l'année prochaine », a-t-il déclaré en avril.
Musk et Tesla n'ont pas répondu aux demandes de commentaires. Les actions Tesla ont clôturé lundi avec une augmentation de 8,2% à 348,68 $ pour l'enthousiasme des investisseurs pour le lancement du robotaxi.
Compte tenu de l'approche de l'IA de Tesla, son défi sera de former la robotaxie à gérer le trafic des «cas extrêmes», a déclaré Philip Koopman, professeur d'ingénierie informatique de l'Université Carnegie Mellon et expert en technologie autonome. Cela pourrait prendre de nombreuses années.
« Regardez, combien de temps Waymo a-t-il pris? » Demanda Koopman. « Il n'y a aucune raison de croire que Tesla sera plus rapide. »
Lancement de Tesla Robotaxis: Pourquoi passer de dizaines à des millions de voitures à emploi ne sera pas facile
Les efforts de conduite autonomes de Waymo remontent à 2009, lorsque Google a commencé son projet automobile autonome.
Depuis lors, Waymo a construit une flotte de 1 500 robotaxis dans des villes sélectionnées. Un porte-parole de Waymo a déclaré qu'il prévoyait d'ajouter 2 000 véhicules supplémentaires pour la fin de 2026.
Certains analystes estiment que Tesla peut se développer plus rapidement, en partie parce que Waymo a contribué à ouvrir la voie en surmontant les défis réglementaires et techniques.
« Waymo et d'autres pionniers ont contribué à stimuler les changements réglementaires et ont informé les cyclistes, les piétons et les autres usagers de la route des véhicules autonomes », a déclaré Paul Miller, analyste de la société d'études de marché Forrester.
Être fabricant de masse aide également Tesla, a déclaré Miller. Waymo Achetez le SUV Jaguar I-Pace et équipez-les de capteurs et de technologie plus chers que ceux intégrés dans ses véhicules.
Waymo a refusé de commenter le potentiel d'expansion de la robotaxie de Tesla. L'ancienne compagnie de la société, John Krafcik, est toujours sceptique. Les précautions que Tesla a utilisées à Austin révèle qu'il ne fait pas confiance que sa technologie est en sécurité à une échelle, a déclaré Krafcik.
« Et ils ne devraient pas », a-t-il dit. « Ce n'est pas aussi sûr qu'il le devrait, et il est bien en dessous de l'approche solide et de la sécurité bien documentée que Waymo a démontré. »
La stratégie rapide de Tesla pourrait ralentir ses progrès et celle de l'industrie des véhicules autonomes s'ils sapent la confiance du public, ont déclaré certains analystes. Historiquement, Tesla a été confrontée à des problèmes juridiques et réglementaires liés à son système de conducteur complet (FSD), qui n'est pas complètement autonome.
Dans une récente enquête fédérale sur la sécurité sur Tesla, les chercheurs examinent le rôle du FSD dans les accidents, certains mortels, qui impliquent de la pluie ou d'autres intempéries interférant avec les caméras du système. Avant le test d'Austin, Musk a publié sur sa plate-forme de médias sociaux, X, que la technologie Robotaxis diffère peu de Tesla, à part une mise à jour logicielle: «Ce sont des voitures Tesla sans modifier qu'elles viennent directement de l'usine, ce qui signifie que chaque Tesla», a-t-il écrit, «il est en mesure de conduire sans supervision!»
Le constructeur automobile a invité des personnes amies avec Tesla à faire leurs premiers voyages en robotaxi et, en général, a applaudi l'expérience. Cependant, une vidéo des réseaux sociaux publiée par un passager Robotaxi a montré le véhicule en se déplaçant à travers une intersection à quatre voies avec un feu de circulation et vers la mauvaise voie, pendant environ six secondes. Il n'y avait pas de trafic dans la direction opposée dans la voie à ce moment-là.
Maurer n'a pas répondu aux demandes de commentaires. Reuters a vérifié l'emplacement de la vidéo correspondant aux signes des bâtiments, des entreprises et des rues environnants avec l'intersection de West Riverside Drive et Barton Springs Road à Austin.
D'un autre côté, un témoin de Reuters a suivi un autre robotaxi Tesla et a mesuré sa vitesse tout en voyageant entre 40 et 45 mi / h dans une zone de 35 mph dans First Street, adjacente à l'école pour sourds du Texas. Un panneau a averti que les piétons sourds devaient être attentifs.
Avec des informations Reuters.
