Les ingénieurs ont envoyé le plus grand drone cargo de Chine à un essai au cours du week-end, tandis qu'un hélicoptère-taxi a pris son envol sur une route de 100 km bientôt ouverte vers Shanghai, établissant de nouvelles jalons pour l'économie croissante du pays à « basse altitude ». .
Avec une capacité de charge utile de 2 tonnes, le drone cargo bimoteur développé par Sichuan Tengden Sci-tech Innovation Co., financé par l'État, a décollé dimanche dans la province du Sichuan, dans le sud-ouest du pays, pour son vol inaugural qui a duré environ 20 minutes, a indiqué l'État. ont rapporté les médias.
Le drone construit par Tengden, avec une envergure de 16,1 m et une hauteur de 4,6 m, est légèrement plus grand que l'avion léger le plus populaire au monde, le Cessna 172 à quatre places.
Les fabricants du premier pays développeur de drones au monde testent des charges utiles toujours plus grandes, tandis que les sociétés de transport planifient des services de taxi aérien avec et sans pilote, tandis que la Chine assouplit les restrictions de l'espace aérien et offre des incitations pour construire une économie à basse altitude. Son régulateur de l'aviation prévoit une industrie de 2 000 milliards de yuans (279 milliards de dollars) d'ici 2030, pour une multiplication par quatre à partir de 2023.
Le test de Tengden faisait suite au vol inaugural en juin d'un drone cargo développé par la société publique Aviation Industry Corporation of China (AVIC), la principale entreprise aérospatiale.
Le HH-100 d'AVIC a une capacité de charge utile de 700 kg et un rayon de vol de 520 km. L'année prochaine, AVIC prévoit de tester son plus gros drone cargo, le TP2000, qui peut transporter jusqu'à 2 tonnes et voler quatre fois plus loin que le HH-100.
La Chine a déjà commencé à effectuer des livraisons commerciales par drones.
L'économie de « basse altitude » représente un nouveau moyen de croissance en Chine
En mai, la société de drones cargo Phoenix Wings, qui fait partie du géant de la livraison SF Express, a commencé à livrer des fruits frais de la province insulaire de Hainan au sud du Guangdong à l'aide de drones Fengzhou-90 développés par SF, une unité de la société SF Holding.
Les drones cargo promettent des délais de livraison plus courts et des coûts de transport inférieurs, affirment les experts chinois de l'industrie, tout en élargissant les livraisons dans des endroits dépourvus d'installations aéronautiques conventionnelles, comme les toits des villes hautement urbanisées.
Ils pourraient également transporter des personnes dans des services de taxi.
En avril, les autorités de l'aviation ont délivré un certificat de production au fabricant de véhicules aériens sans pilote (UAV) EHang Holdings, basé dans la ville méridionale de Guangzhou, pour son drone de transport de passagers, la première certification de ce type en Chine pour un drone de transport de passagers autonome.
Dans un rapport publié cette année, le gouvernement a identifié pour la première fois l’économie de basse altitude comme un nouveau moteur de croissance, la mobilité verticale étant considérée comme une « nouvelle force productive » dans des domaines tels que le transport de passagers et de marchandises.
Samedi, un hélicoptère commercial avec équipage a décollé pour la première fois de Kunshun, une ville de la province du Jiangsu, à destination de l'aéroport de Pudong à Shanghai, ont rapporté les médias officiels.
Pour des tarifs aller simple allant jusqu'à 1 800 yuans, Shanghai NewSky Heli Co vise à réduire le temps de trajet entre les villes de plusieurs heures à 20 minutes. Jusqu'à 30 000 passagers par an devraient emprunter cette ligne, qui ouvrira le 18 août.
Shanghai vise à étendre les routes à basse altitude pour couvrir d'autres villes du delta du fleuve Yangtze.
Avec les informations de Reuters.
