Face à la menace de bloquer les informations nécessaires pour pouvoir réparer les voitures lorsqu’elles ne sont plus sous garantie, l’industrie nationale des pièces automobiles (INA) a annoncé qu’elle demanderait une législation au Mexique sur le droit de réparer les véhicules dans l’atelier que le propriétaire choisir.
L’organisation des pièces automobiles a souligné que lorsque les voitures sortent de la garantie, ce sont les ateliers de réparation indépendants qui effectuent les réparations dont les unités ont besoin. Cependant, il a affirmé que « cette industrie dynamique et le pouvoir de choix qu’elle crée chez le consommateur sont menacés par les constructeurs automobiles, qui bloquent l’accès aux données de réparation et d’entretien des véhicules transmises sans fil ».
Il a souligné qu’il y a dans le monde 1 500 millions de véhicules que l’industrie des pièces de rechange et des services entretient sur les routes et que le secteur contribue à l’économie mondiale avec 1 800 milliards de dollars.
Par conséquent, l’INA a précisé qu’elle avait signé une déclaration commune sur le droit à réparation, tout en se joignant à d’autres dirigeants d’associations mondiales pour soutenir le mouvement mondial pour le droit à réparation.
La déclaration précitée énumère les objectifs et les résultats attendus de la législation sur le droit à la réparation, parmi lesquels figurent l’incitation à la concurrence et le libre choix des consommateurs.
En outre, le document établit 10 principes de bonnes pratiques pour développer un cadre législatif sur le droit à la réparation que tout pays de soutien peut utiliser et adapter en fonction de ses besoins.
Le décalogue de principes défend l’ouverture de l’information par les industriels, afin que les données soient librement accessibles à toute partie intéressée.
L’INA a averti que sans la possibilité de choisir librement où effectuer des réparations automobiles, en particulier dans les banlieues et les communautés rurales, les consommateurs auront un accès limité à des réparations et à des services de véhicules abordables.
« Ces restrictions peuvent avoir des effets catastrophiques sur les économies locales, le bien-être et la sécurité de millions de personnes qui dépendent quotidiennement du transport par véhicule », a-t-il averti.
Au Mexique, la valeur marchande de marché secondaire atteint un chiffre proche de 30 000 millions de dollars en 2022 et se compose d’environ 240 000 unités économiques, dont 72 % sont des établissements de réparation, de ferblanterie et de peinture, et 28 %, des commerces de gros et de détail de pièces détachées .
Le parc de véhicules mexicain est actuellement composé de 33,9 millions de véhicules en circulation avec un âge moyen de 15 ans.
