L’aéroport international de Mexico (AICM) assure que Transportes Aeromar n’a pas présenté de proposition viable pour régler ses dettes de 1 157 millions de pesos pour la location d’espaces et de hangars, la consommation de services, l’inspection des bagages, l’électricité et d’autres services fournis à l’aérogare .
« Seule une réunion a eu lieu avec le représentant légal de (Aeromar), cependant, la société n’a fait aucune proposition viable », révèle la société d’État dirigée par Carlos Velázquez Tiscareño.
La compagnie aérienne appartenant à l’homme d’affaires mexicain Zvi Katz Kenner a accumulé les dettes les plus importantes au cours des quatre dernières années, malgré le fait que l’aéroport international de Mexico ait accordé des facilités de paiement, selon la documentation.
En 2022, Transportes Aeromar a enregistré une dette de 507 millions 15 mille 368 pesos de la redevance d’utilisation de l’aéroport (TUA), du loyer et de la consommation de services, de l’inspection des bagages et d’autres services, tels que l’électricité utilisée pour fonctionner à l’AICM.
La compagnie aérienne Aeromar n’avait aucune dette envers l’aéroport international de Mexico en 2021.
Cependant, en 2019, elle avait des dettes de 181 millions 850 mille 76 pesos pour la TUA, le loyer et la consommation de services. De plus, la société mexicaine n’a pas payé à l’AICM 277 millions 843 mille 643 pesos en 2020.
Aeromar avait des dettes de 36 millions 771 mille pesos pour les services aéroportuaires avec l’aéroport de la capitale au 1er février 2023.
La décision de cesser ses activités « répond à une série de problèmes financiers que traversait la compagnie aérienne, ainsi qu’à la difficulté de conclure des accords avec des conditions viables qui assureraient les opérations d’Aeromar à long terme », a rapporté la compagnie aérienne hier, quelques minutes plus tard. de la suspension de son dernier vol.
« L’équipe de l’entreprise a procédé à de profonds ajustements financiers pour améliorer sa situation. Cependant, dans un environnement défavorable, aggravé lors de la pandémie de Covid-19, les mesures prises n’ont pas suffi à stabiliser la situation de l’entreprise », a expliqué l’entreprise mexicaine.
La compagnie aérienne mexicaine a commencé ses activités le 7 novembre 1987 et a progressivement augmenté jusqu’à ce qu’elle atteigne la connectivité régionale et la sécurité opérationnelle totale du service aérien dans les 21 destinations nationales et 3 internationales qu’elle couvrait.
« Pendant quatre ans, les autorités fédérales ont travaillé en étroite coordination avec Aeromar, qui a reçu les informations financières auditées de l’entreprise et a approuvé, avec Aeromar, les paiements au personnel, aux fournisseurs et aux autorités correspondantes », a souligné Aeromar. .
En novembre 2022, un embargo sur les actifs, les marques et la trésorerie de Transportes Aeromar a été levé pour une dette de 107 millions 877 mille pesos de la TUA qu’elle avait avec l’aéroport de la capitale.
Cet embargo a été donné par un procès intenté en juillet 2019 par Javier Delgado Parra et Alan Aricendi Moreno Medina, représentants légaux de l’AICM, pour récupérer l’argent qu’Aeromar n’a pas payé pour l’utilisation de l’aérogare Benito Juárez.
L’embargo était tombé sur 27 marques enregistrées telles que Aeromar, Línea Ejecutiva de México, Festival de Tarifas, Charters Aeromar, Paquetes Aeromar, Altitud Aeromar et Aeromar.com.mx.
Aeromar subit les effets de la pandémie
La pandémie de Covid-19 est le plus grand impact que l’aviation ait eu depuis la Seconde Guerre mondiale, selon Alfonso Herrera García, chercheur à la Coordination intégrée du transport et de la logistique de l’Institut mexicain des transports (IMT).
Le spécialiste a émis diverses recommandations pour la reprise de l’activité aérienne, notamment la recherche par les compagnies aériennes de réduire leurs coûts en redimensionnant leur flotte et leur réseau de lignes, ainsi que la mise en place de soutiens financiers directs aux transporteurs, de prêts, de garanties de prêts et de soutien aux marché des obligations d’entreprises par les gouvernements.
La pandémie de Covid-19 a provoqué une baisse de 43,67% du transfert de passagers via les aérogares mexicaines et dans le cas d’Aeromar, elle n’a vendu que 324 499 billets d’avion en 2020, selon le ministère des Communications et des Transports (SCT).
En 2019, la compagnie aérienne a transporté plus de 784 268 passagers vers les aéroports mexicains.
La compagnie aérienne a enregistré une baisse de 28,68% de la vente de billets pour des voyages à l’étranger en 2020, après avoir transféré plus de 11 018 passagers. En 2019, Aeromar a transporté plus de 15 449 utilisateurs à l’étranger.
En 2021, la compagnie aérienne a transféré plus de 400 mille 214 passagers vers des voyages dans les différents aéroports de la République mexicaine et plus de 85 mille 48 utilisateurs avec des vols à l’étranger, selon les chiffres du SCT.
De janvier à octobre 2022, Aeromar a transporté plus de 310 682 voyageurs vers des destinations mexicaines et plus de 18 024 vers des aéroports à l’étranger.
