Les constructeurs automobiles européens sont confrontés à la lutte pour produire des véhicules électriques (VE) moins chers et effacer le leadership de la Chine dans le développement de modèles moins chers et plus attractifs pour le consommateur, selon des analystes et des dirigeants de l’industrie présents au salon IAA Mobility de Munich.
« Nous devons réduire l’écart de coûts avec certains acteurs chinois qui ont lancé les véhicules électriques une génération plus tôt », a déclaré à Reuters le PDG de Renault, Luca de Meo, lors du salon de l’automobile, ajoutant que lorsque les coûts de fabrication baisseraient, les prix baisseraient également.
De Meo a déclaré que, dans le cadre de la stratégie du constructeur français visant à atteindre la parité de prix avec les chinois, sa R5 EV, qui sera commercialisée l’année prochaine, sera entre 25 % et 30 % moins chère que ses modèles électriques Scenic et Megane.
Les constructeurs chinois de véhicules électriques, comme BYD, Nio et qui représentent environ 13 % de toutes les ventes de voitures.
Selon le cabinet de conseil automobile Inovev, 8 % des véhicules électriques neufs vendus en Europe cette année proviennent de marques chinoises, contre 6 % l’année dernière et 4 % en 2021.
Environ 41 % des exposants de l’événement de Munich de cette année sont basés en Asie, avec deux fois plus d’entreprises chinoises présentes, notamment les fabricants de véhicules électriques BYD et Xpeng et le fabricant de batteries CATL.
Fabian Brandt, du cabinet de conseil Oliver Wyman, déclare : « Ce qui était autrefois un événement au cours duquel l’industrie automobile allemande démontrait sa solidité est aujourd’hui une rencontre entre égaux entre acteurs progressistes du monde entier, en particulier la Chine. »
L’arrivée des constructeurs chinois de véhicules électriques en Europe a fait craindre qu’ils ne fixent des prix inférieurs à ceux des constructeurs locaux et ne dominent les ventes de véhicules électriques.
Le prix moyen d’un véhicule électrique en Chine était inférieur à 32 000 euros (35 000 dollars) au premier semestre 2022, contre environ 56 000 euros en Europe, selon les chercheurs de Jato Dynamics.
« L’Europe doit cesser d’être naïve d’un point de vue macroéconomique à l’égard de la Chine », a déclaré dimanche à la presse Gilles Le Borgne, directeur de l’ingénierie de Renault, soulignant le contrôle du pays sur l’ensemble de la chaîne d’approvisionnement en batteries.
Avec des informations de Reuters.
