Nissan a commencé à offrir une compensation aux travailleurs américains et a suspendu les augmentations de salaire en fonction du mérite dans le monde entier, selon les e-mails internes examinés par Reuters, tandis que le constructeur automobile étend des réductions de coûts au milieu d'une performance faible sur les marchés clés.
Le PDG, Iván Espinosa, a annoncé ce mois-ci un nouveau cycle de réductions de coûts qui comprend la fermeture de sept usines de production dans le monde et la réduction de 11 000 emplois supplémentaires, ce qui augmente la réduction totale de son personnel prévu à environ 20 000.
Dans le cadre des coupes, Nissan a offert des forfaits de séparation aux travailleurs de leur usine de canton au Mississippi, ainsi qu'aux employés des travailleurs des ressources humaines, de la planification, de l'information et de la technologie des finances, selon un e-mail envoyé la semaine dernière.
« Bien que des efforts substantiels aient été faits aux États-Unis pour aider Nissan à dimensionner correctement, nous devons prendre des mesures stratégiques supplémentaires et limitée ici au niveau local », a déclaré le président de Nissan Americas, Christian Meunier, par courriel. Le plan est « crucial pour le retour de Nissan », a-t-il déclaré.
Reuters n'a pas pu déterminer combien de personnes ont été offertes l'achat ou combien ont accepté.
Un e-mail distinct examiné par Reuters a montré que le troisième plus grand constructeur automobile au Japon a également suspendu les augmentations de salaire en fonction du mérite mondial pour l'année commerciale en cours.
Le constructeur automobile a déclaré dans un communiqué que Nissan North America propose un programme de séparation volontaire à un groupe limité d'employés salariés aux États-Unis. Il a refusé de donner plus de détails car le processus est en cours.
Nissan n'a pas encore révélé une liste complète des sites de production qui prévoient de fermer
La réduction de la main-d'œuvre des États-Unis va à l'encontre de l'objectif du président Donald Trump pour créer des emplois et stimuler la fabrication nationale grâce à des initiatives qui incluent un tarif de 25% aux véhicules importés.
Mais la marge de gain opérationnelle de Nissan en Amérique du Nord, y compris les États-Unis, son plus grand marché, s'est aggravée au cours de l'année commerciale qui s'est terminée en mars, même lorsqu'elle a vendu plus de voitures que l'année précédente.
Il a offert une rémunération aux travailleurs de Canton après avoir lancé un plan de suppression d'emploi en novembre et l'a maintenant suivi avec un autre tour.
Les analystes ont attribué les problèmes de Nissan à des facteurs tels que l'alignement âgé, le manque de modèles hybrides aux États-Unis et une approche excessive dans l'augmentation de la production sous l'ancien cadre supérieur Carlos Ghosn, dont le mandat de près de deux décennies a pris fin en 2018.
D'un autre côté, Nissan a déclaré mardi qu'il avait payé 646 millions de yens (4,5 millions de dollars) en compensation à l'ancien président exécutif Makoto Uchida et trois autres dirigeants ont quitté leurs positions fin mars.
Nissan n'a pas encore révélé une liste complète des sites de production qui prévoient de fermer. Au Japon, Oppama et une autre usine sont à l'étude, ont déclaré des sources à Reuters ce mois-ci.
Nissan a déclaré qu'elle consoliderait la production de camionnettes mexicaines et argentines dans un seul site mexicain, et que Renault achètera sa participation à ses activités conjointes en Inde. Il a également déclaré qu'il fermerait une usine thaïlandaise pour juin.
Mercredi, Bloomberg News a rapporté que Nissan envisageait d'augmenter plus d'un milliard de ventes de yens et d'actifs, ce qui comprendrait un prêt syndiqué garanti par le gouvernement du Royaume-Uni.
Avec des informations Reuters.
