Le Mexique a encore quelques années pour atteindre l’autosuffisance en carburants et l’American Marathon Petroleum Corporation le sait, c’est pourquoi elle cherche à se consolider comme l’un des plus gros importateurs du pays et à soutenir Petróleos Mexicanos (Pemex) dans cette tâche.

Bien que l’entreprise ait vu sa croissance dans les stations-service sous sa marque Arco limited, elle veut se renforcer dans les importations de carburant et dans la chaîne logistique du secteur pétrolier mexicain.

Marathon Petroleum est l’une des rares entreprises à avoir réussi à conserver son permis d’importation de carburant au Mexique, car au cours de cette administration, le ministère de l’Énergie a suspendu la plupart des autorisations pour cette activité, car il a été détecté qu’elles n’étaient pas utilisées.

Leonardo Girón, directeur marketing de Marathon Petroleum pour le Mexique, a déclaré qu’ils étaient très prudents et responsables, directement ou par l’intermédiaire de leurs alliés stratégiques, afin de se conformer à toutes les réglementations, car la dernière chose qu’ils veulent est de mettre leur autorisation d’exploitation à risque.

En ce qui concerne le panorama qui est vu avec l’objectif que le gouvernement d’Andrés Manuel López Obrador s’est fixé d’arrêter d’importer des carburants et comment cela peut changer les plans de Marathon, Girón a souligné que l’objectif d’être 100% autosuffisant en carburants est réalisable, mais cela va prendre du temps, il ne peut pas être mis en œuvre du jour au lendemain.

« Le Mexique, ce sont des chiffres publics, il importe plus de 50% des carburants qu’il consomme, il a une capacité de production installée qui n’est pas égale à la capacité de raffinage et il a certaines restrictions ou limitations logistiques qu’il doit améliorer afin de atteindre 100 % (autosuffisance) », a-t-il déclaré.

Marathon importe des produits via des roues d’El Paso, au Texas, à Chihuahua et par train du Golfe à Jalisco, ainsi qu’en Basse-Californie et Basse-Californie du Sud, et fait partie des trois principales entreprises privées qui importent des carburants au Mexique.

Paulo Esteban Alcaraz, directeur des affaires publiques et des relations gouvernementales pour le Mexique à Marathon, a déclaré qu’ils essayaient de renforcer la chaîne logistique et non seulement de se développer grâce à leur présence auprès des stations-service Arco, mais aussi en tant que l’un des principaux importateurs de carburant. le pays au-delà du nord-est, où ils ont une plus grande participation.

« En fin de compte, nous voulons compléter le principal acteur au Mexique, qui est Pemex, avec le soutien du secteur privé pour approvisionner le pays, et c’est ainsi que nous essayons de nous adapter à la politique énergétique », a déclaré Esteban. Alcaraz.

Il a souligné que Marathon a plus d’empreinte là où Pemex a moins de flexibilité logistique et l’importation est beaucoup plus élevée par rapport au reste du pays où il y a une plus grande capacité de production des raffineries.

Bien que Marathon fasse confiance à cette consolidation, le volume des importations de carburant a également été limité, car au cours de ce mandat de six ans, il n’y a plus eu d’enchères d’open season, au cours desquelles Pemex a offert de la capacité à des tiers dans son infrastructure de stockage et de transport par pipeline de pétrole. entreprises avec des contrats qui ont duré 3 ans.

Marathon, à travers son autre marque (Tesoro), a remporté la capacité de l’infrastructure Pemex pour les systèmes Rosarito et Guaymas en 2017. Et en 2018, on lui a attribué le Système Nord, Zona Juárez,
Zone Cadereyta et zone frontalière, ainsi que dans le système du Pacifique et la zone Topolobampo.

« La partie importation, dans les objectifs que nous avions quand nous avons commencé en 2017, le volume a varié pour des raisons évidentes et ensuite les choses ont été limitées en fonction des endroits où nous pouvons amener le produit, qui sont le rail et le rail. La roue, c’est pas le même montant qui peut être apporté que lorsque nous devions les différents terminaux maritimes de Pemex », a expliqué Leonardo Girón

Marathon se conforme à la politique énergétique du gouvernement

Avec les procédures bloquées et les modifications de la réglementation de l’importation, de l’exportation, de la commercialisation, de la vente, du transport et du stockage des hydrocarbures et des produits pétroliers au sein de la Commission de régulation de l’énergie (CRE), la reconversion des stations-service sous la bannière d’Arco a été paralysée. Marathon a réussi à mettre la main sur 230 stations-service dans sept États : Chihuahua, Sonora, Sinaloa, Jalisco, Nuevo León, Baja California et Baja California Sur.

Marathon est entré au Mexique avec les stations-service Arco en 2017 et jusqu’à avant cette administration, il effectuait 3 à 5 conversions par mois, au cours de la dernière année et demie, ils n’en ont réalisé que trois.

« Avec le passage de l’affirmatif fictif au négatif, évidemment la rapidité avec laquelle le changement du drapeau blanc a été accordé et donc le pouvoir de changer quelqu’un pour une marque spécifique, s’est ralentie, avant que nous ayons une conversion de service assez constante stations par mois », a souligné Girón.

Paulo Esteban Alcaraz a déclaré que malgré ces changements qui ont modifié leur croissance dans le pays, comme toute entreprise internationale s’est adaptée aux conditions du pays et comprend la politique énergétique du Mexique, elle est entrée pour le long terme et cela n’a pas changé.

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