Le géant du transport de conteneurs Maersk a annoncé vendredi qu’il détournerait tous ses navires des routes de la mer Rouge vers le Cap de Bonne-Espérance en Afrique dans un avenir prévisible, et a averti ses clients de se préparer à des perturbations majeures.
Les compagnies maritimes du monde entier abandonnent la mer Rouge – la route la plus courte entre l’Asie et l’Europe via le canal de Suez – après que les militants Houthis du Yémen, soutenus par l’Iran, ont intensifié leurs attaques contre des navires dans la région du Golfe pour montrer leur soutien au groupe islamiste palestinien. Le Hamas, qui lutte contre Israël à Gaza.
Le voyage autour de l’Afrique peut ajouter environ 10 jours au voyage, nécessite plus de carburant et de temps d’équipage, ce qui augmente les coûts de transport.
Plus tôt cette semaine, la compagnie danoise Maersk a annoncé qu’elle suspendrait tous ses navires à destination de la mer Rouge à la suite de l’attaque de l’un de ses navires par des militants houthis.
« La situation évolue constamment et reste très volatile, et tous les renseignements disponibles confirment que le risque pour la sécurité reste à un niveau considérablement élevé », a déclaré Maersk.
« Par conséquent, nous avons décidé que tous les navires Maersk transitant par la mer Rouge (et) le golfe d’Aden seraient détournés vers le sud, autour du cap de Bonne-Espérance, dans un avenir proche », a-t-il ajouté.
Les États-Unis tentent de protéger le commerce en mer Rouge
Le 19 décembre, les États-Unis ont lancé une opération multinationale pour tenter de sauvegarder le commerce en mer Rouge, mais de nombreuses compagnies maritimes et armateurs de cargo continuent de détourner leurs navires autour de l’Afrique en raison des attaques incessantes.
Jeudi, Maersk a détourné quatre des cinq porte-conteneurs en route vers le sud qui avaient déjà traversé le canal de Suez vers le nord pour entamer le long voyage autour de l’Afrique.
« Même si nous continuons d’espérer une solution durable dans un avenir proche et faisons tout notre possible pour y contribuer, nous encourageons nos clients à se préparer à des complications persistantes dans la région et à des perturbations importantes du réseau mondial », a déclaré Maersk.
Le canal de Suez est utilisé pour transporter un tiers du fret mondial des porte-conteneurs, et les changements devraient signifier jusqu’à 1 million de dollars de carburant supplémentaire pour chaque aller-retour entre l’Asie et l’Europe du Nord.
Avec des informations de Reuters.
