Les ventes de véhicules neufs aux États-Unis par les grands constructeurs automobiles devraient baisser en 2022 en raison des ruptures de stock, qui pèsent plus lourdement sur les marques asiatiques que les géants de Detroit tels que General Motors Co et Ford Motor Co.
Les ventes de voitures aux États-Unis pour l’ensemble de l’année seraient d’environ 13,9 millions d’unités, soit 8 % de moins qu’en 2021 et 20 % de moins que le maximum atteint en 2016, selon le cabinet de conseil sectoriel Cox Automotive.
Les ruptures de stock, causées par la hausse des coûts des matériaux et les pénuries persistantes de puces, se sont prolongées jusqu’en 2022, pesant sur la production de nombreux constructeurs automobiles. Le resserrement de l’offre a maintenu les prix des voitures et des camions à un niveau élevé, malgré l’amélioration des stocks d’automobiles au second semestre de l’année.
Toyota Motor Corp a été parmi les plus touchés par les pénuries de pièces, qui ont forcé la société japonaise à réduire son objectif de production pour l’année complète en novembre.
La réduction verra la société abandonner sa position de constructeur automobile le plus vendu aux États-Unis en 2022 au profit de GM, qui a renoncé à cette position fin 2021 pour la première fois depuis 1931, selon Cox Automotive et TrueCar Automotive Marketplace.
Les ventes de GM aux États-Unis en 2022 augmenteront de 2,3 %, tandis que celles de Toyota chuteront de 9 %, selon Cox Automotive. Les deux constructeurs présenteront mercredi leurs chiffres de ventes.
Certains observateurs de l’industrie craignent que les hausses de prix par les constructeurs automobiles pour atténuer les pressions inflationnistes et la hausse des taux d’intérêt n’affectent les ventes de voitures neuves cette année.
« Nous prévoyons que 2023 comportera un niveau élevé de risque et d’incertitude, car plusieurs marchés pourraient être confrontés à une récession », a déclaré Jeff Schuster, président des prévisions mondiales chez LMC Automotive.
Les constructeurs automobiles devront commencer à inciter les acheteurs, une tendance qui a été brièvement interrompue pendant la pandémie alors que les constructeurs et les concessionnaires se sont efforcés de répondre à la demande, selon TrueCar.
