Amazon développe des lunettes intelligentes pour ses chauffeurs-livreurs afin de les guider vers, autour et dans les bâtiments alors qu'il tente de faciliter la dernière étape du parcours d'une commande jusqu'au domicile d'un client, ont déclaré cinq personnes proches du dossier.
En cas de succès, les lunettes offriraient aux conducteurs une navigation étape par étape sur un petit écran intégré, le long de leurs itinéraires et à chaque arrêt, selon les personnes qui ont parlé à Reuters sous couvert d'anonymat car le projet n'est pas public.
De telles directions pourraient gagner de précieuses secondes sur chaque livraison en fournissant des directions à gauche ou à droite pour sortir des ascenseurs et contourner des obstacles tels que des portes ou des chiens agressifs.
Avec des millions de colis livrés quotidiennement, les secondes s’additionnent. Les lunettes libéreraient également les conducteurs de l'utilisation d'appareils portables du système de positionnement global, leur permettant ainsi de transporter plus de colis.
Le projet souligne les efforts du vendeur en ligne pour réduire les coûts de livraison par colis et soutenir les marges alors qu'il lutte contre la concurrence croissante de Walmart qui a intensifié ses efforts de commerce électronique et abaissé ses prix. Walmart offre de nouvelles incitations aux chauffeurs-livreurs indépendants pour qu'ils livrent les commandes en ligne pendant la période des fêtes, a déclaré le détaillant à Reuters.
Les lentilles de livraison Amazon, préviennent les gens, pourraient être mises de côté ou retardées indéfiniment si elles ne fonctionnent pas comme prévu, ou pour des raisons financières ou autres. Des sources ont déclaré qu’il faudrait peut-être des années pour les perfectionner.
« Nous innovons continuellement pour créer une expérience de livraison encore plus sûre et meilleure pour les chauffeurs », a déclaré un porte-parole d'Amazon, interrogé sur les lunettes du chauffeur. « Sinon, nous ne commentons pas notre feuille de route produit. »
Amazon travaille depuis des années pour développer un réseau de livraison interne, comprenant sa propre compagnie aérienne, des transports routiers longue distance et de vastes entrepôts de banlieue. Ce faisant, elle espère accélérer les livraisons et réduire les dépenses en réduisant sa dépendance envers les transporteurs UPS et FedEx.
Les frais d'expédition d'Amazon ont augmenté de 8 % au troisième trimestre pour atteindre 23,5 milliards de dollars.
Les lunettes de livraison en développement sont basées sur les lunettes intelligentes Echo Frames d'Amazon
Le « dernier kilomètre » des livraisons est coûteux et compliqué car il nécessite de parcourir les quartiers, de déployer davantage de coursiers et de consommer plus de carburant. Selon certaines estimations, la moitié du coût du transport d'un produit jusqu'à la porte d'un client concerne le dernier kilomètre.
Aujourd’hui, Amazon porte son attention sur les « 100 derniers yards » (91 mètres). En octobre, elle a dévoilé un scanner qu'elle installera sur le toit des camionnettes de livraison pour diriger les chauffeurs vers les colis à chaque arrêt, en les éclairant avec un projecteur vert, permettant ainsi de gagner du temps normalement consacré à la lecture des étiquettes.
Les lunettes de livraison en développement sont basées sur les lunettes intelligentes Echo Frames d'Amazon, qui permettent aux utilisateurs d'écouter de l'audio et d'utiliser les commandes vocales d'Alexa, l'assistante virtuelle d'Amazon, ont indiqué les sources.
Connues sous le nom de code interne Amelia, les lunettes de livraison s'appuieraient sur un petit écran sur l'une des lentilles et pourraient prendre des photos des colis livrés comme preuve pour les clients, ont indiqué les sources. Amazon a lancé en septembre un chatbot indépendant pour les vendeurs tiers, également connu sous le nom d'Amelia.
Mais la technologie est encore en développement et Amazon a eu du mal à fabriquer une batterie capable de durer huit heures complètes tout en restant suffisamment légère pour être utilisée toute la journée sans provoquer de fatigue, ont indiqué les sources. De plus, la collecte de données complètes sur chaque maison, trottoir, rue, trottoir et allée pourrait prendre des années, ont-ils déclaré.
Les chauffeurs-livreurs rendent visite à plus de 100 clients par équipe, selon Amazon. Avec une plus grande efficacité, Amazon pourrait demander aux chauffeurs de transporter davantage de colis et de visiter davantage de foyers.
L'entreprise de Seattle pourrait être confrontée à d'autres obstacles, notamment convaincre ses milliers de conducteurs de porter des lunettes, ce qui pourrait être inconfortable, distrayant ou inesthétique, ont indiqué les sources, sans parler du fait que certains conducteurs portent déjà des lunettes correctrices.
Cependant, une grande partie de la force de livraison d'Amazon est constituée de sociétés extérieures, ce qui signifie qu'Amazon pourrait faire du port de lunettes une obligation contractuelle, ont indiqué les sources.
Les ventes d'Echo Frames, le portable grand public de la société, ont été décevantes. Deux d'entre eux ont déclaré qu'Amazon avait vendu moins de 10 000 unités de la génération la plus récente, lancée à la fin de l'année dernière.
L'écran intégré en développement est également prévu pour une future génération d'Echo Frames qui pourrait être lancée dès le deuxième trimestre 2026, ont déclaré deux des personnes.
Avec des informations de Reuters.
